
2026年开年,油车市场就迎来最重磅的两款新车,第一台是全新一代奥迪Q5L的上市,心动入手价30.98万元起,是否在你的预期呢?该车蜗牛车志已深度试驾+探店体验过了,大家可以去看看视频,今天不展开聊。来看看大家翘首以盼的全新一代A6L首秀。

虽然在去年5系与E级已换代,但有意思的是,它们的销量表现竟不如已服务多年的“老将”第八代A6L。数据显示,2025年A6L全年销量超17万台,在中大型轿车市场仅次于小米SU7,比E级多卖了5万台,比5系多卖了5.4万台。
那么,全新一代车型放在2026年,它有哪些核心亮点呢?对比竞品优缺点是啥?现在该抄底现款还是等换代车型的上市?咱们一起来看看!
全新A6L的核心升级点有哪些?
1. 外观上彻底告别传统官车的稳重形象,面向年轻精英群体。
全新A6L延续海外新一代A6的设计语言,大尺寸六边形进气格栅搭配功能多样的细长大灯,再加入半隐藏式门把手,共同形成年轻化、更有时尚感的造型。

新车将有两套前脸风格,而且大灯组升级成为数字设计,包括车尾的分体式贯穿OLED尾灯,具备编程功能,可以显示不同的灯语。显然,奥迪在玩灯这条赛道继续保持了水准。

2. 轴距超越标轴版A8,提升实用性。
国产全新A6L针对中国家庭用户的需求做了调整,对比现款A6L车长提升9.2厘米,来到5142mm;轴距加长4.2厘米至3066mm,超越了标轴版的奥迪A8。显然,它的后排空间将会有显著提升,符合它作为商务与家庭出行的实用主责。

不过,这个账面参数面向同级竞品并非出挑,对比奔驰E级,全新A6L车长多了5厘米,但轴距短了2.8厘米;对比宝马5系,全新A6L车长短了3.3厘米,轴距短了3.9厘米。

简单粗暴做个排序,从后排空间的宽裕程度:大概率是5系>E级>全新A6L;
从体型的气场程度:大概率是5系>全新A6L>E级。不过啊,气场观感这种都是偏主观的,毕竟在国人心中,目前BBA里奔驰的车标溢价依然更高。

3. 智能化水平更丰富。
全新A6L配备12.3英寸仪表+14.5英寸中控+副驾娱乐屏三屏联动组合,还有AR-HUD及5G互联的加持,科技氛围与智能化双重buff叠满。我们在奥迪A5L、全新Q5L车身都体验过这套车机,操作逻辑很清晰易懂,主流功能很丰富。副驾娱乐屏(带防窥功能,避免干扰驾驶)的加入也能更讨好女主人,长途出行时给到娱乐关怀。

图为新一代Q5L内饰
4.华为辅助驾驶加持。
新一代A6L将会有搭载华为乾崑辅助驾驶的版本,配备双192线激光雷达,支持全场景L2+级辅助驾驶,涵盖城市导航辅助、自动泊车等复杂场景。结合A5L和全新Q5L的定价逻辑,后续该华为辅助驾驶版本大概率也是加多3万元左右可以拿下,这对于既想要油车的便利性,又想享受目前水平更高的高阶辅助驾驶的用户而言,多了一个好选择。
5.主销2.0T车型动力升级。
新一代A6L对3个动力版本都进行了升级,未来主销的2.0T高/低功率车型,用上的必然是第五代EA888发动机,我向来强调这台发动机已升级为燃油发动机的终极形态,静谧性、平顺性、燃油经济型都得以优化。其低功率版本最大功率为150kW,高功率版本为200kW,对比现款的2.0T低/高功率均有提升,前者140kW,后者180kW。传动部分配备升级过的7速双离合变速箱。



如果你对强劲动力有更高要求,这次新A6L车型对3.0T车型也进行了升级,最大功率270kW,配合quattro四驱系统,零百加速有望跑进5秒内。作为参考,现款小米SU7入门后驱版零百加速是5.28秒。
要等新一代上市,还是直接买现款?
新一代A6L延续了奥迪一贯的“加长、优化设计、稳定性能”的成功路径,要说过于激进的创新吧,它没有,但每一处升级又精准命中当下消费者的核心需求。比如车厢的智能化体验跃升,比如华为辅助驾驶的加入,比如成熟的三大件性能再加码,如果你不着急买车,且对“买新不买旧”很有执念,眼馋高阶辅助驾驶,我觉得你可以等等它的上市。

不过,如果你预算不多,急于买车,我倒觉得有两个方向可以选择:
方向一,看现款A6L,它的终端优化近一年多来都非常给力,指导价42.79万起,非常贵。但目前终端有高达15万+的优惠幅度,裸车价27.5万,再配合其它开销:购置税2.4万+元/商业险7500元/交强险950元等等,七七八八下来30.88万元落地。这个价格极具诱惑力,等于以前A4L的预算现在买一台A6L,钱花得少了但气场还是50万级别。

不过现款A6L的入门版是有些斋的,低功率版本190Ps 的马力确实肉了点;所以我觉得多加2万预算,上到45 TFSI臻选动感型,用车体验会更舒服。这个版本现在裸车价在30万左右,实际落地价在33万前后,这个价格也挺香的。
加钱后你能获得什么呢?首先是动力提升到245Ps的马力,扭矩370Nm,零百加速7.4秒,足足比40车型的9.2秒快了近2秒。面对这样一台车长过5米的大车,这个动力表现可以让你开起来更有底气。

其次是配置的不同,前后轮毂从19寸升级到20寸,轮胎扁平比是255/40,气场更强大。另外还有电动后备厢、前排座椅加热、后排独立空调等实用配置。
这个价格加上年前提车,开回老家面子工程足了。别犹豫它比新一代少的那4.2厘米轴距,我们对现款的空间是体验过的,3024mm的轴距,已经达到行政级大空间的标准。175cm身高的体验者坐在后排,翘二郎腿甚至半躺都非常轻松。

那如果你有点无法接受这个过于老气的传统车厢布局,对智能化有高要求,又着急提车,且预算不高,那咋整呢?

方向二:看看一汽/上汽奥迪A5L,两个版本前者是标准的三厢轿车造型,后者是Sportback溜背轿跑造型,你就跟着自己的喜好买就行了。

我个人就更喜欢A5L Sportback,跑味和低趴感,配合RS风格饰板、无框车门和大溜背,颜值与回头率非常高。

此外,你想在新一代A6L上体验的环抱式三屏组合,在A5L上就可以优先体验到了。2.0T车型的动力规格与新A6L也是一致的,低功率170马力,零百加速8.5秒;高功率204Ps,零百加速7.8秒。我同样更推荐高功率车型,在急加速时就能明显感受出来。特别是像你变道超车,几乎是能领先一到两个车身的距离,很给劲。而且有华为乾崑辅助驾驶,大大缓解长途开车疲惫感。

虽然A5L不及A6L大,但车身尺寸也不小,车长超4.9米,轴距2969mm,已经快够到中大型车的门槛了,实际光感还蛮有气势的,内部空间宽裕,家用绰绰有余。
全新A6L对比竞品,市场前景如何?
去年在大换代的节点且中大型轿车市场巨变的大环境下,A6L月均能卖1.5万台。这也证明,在消费者心中,A6L的市场地位并没有变,能兼容富二代、创一代,甚至曾经的“官车”话语权。
不过A6L显然不是同级别里产品力最强,我们看下竞品有啥亮点:
1. 奔驰E级:其一是品牌溢价高,行政级形象深入人心,作为商务接待气场更足;其二是座舱的豪华感更足,双联屏组合+64色氛围灯+柏林之声,后排可调节+带按摩功能,标配悬架软硬可调,悬挂滤震好,静谧性佳,乘坐也更舒适。

2. 宝马5系:首先是轴距3105mm,后排很宽敞且座椅柔软。再来是2.0T+ZF 8AT的黄金组合,平顺无顿挫,驾驶乐趣还得看宝马;它是后驱为主,转向精准,激烈驾驶乐趣更足。此外它的L2级辅助驾驶也不错,具备50米循迹倒车、自动泊车等功能。

对比之下,新一代A6L的买点之一是更低成本拿到副驾娱乐屏,买点之二是拥有更高阶带双激光雷达的华为辅助驾驶,买点之三是经典的quattro四驱门槛低,湿滑/冰雪更稳。
但是,我觉得它仍然需要靠“放价”换销量,现在E级优惠后价格在35万+起,5系优惠后价格在30万+起。那新一代A6L上市后如果也延续A5L的入手心动价,将定价下放至33万左右,我觉得会有更强的市场。届时,月销1万+台继续成为一汽奥迪销量支柱才更有希望。你觉得呢?你看好全新一代奥迪A6L吗?你会等换代还是抄低现款呢?留言探讨下吧。
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