2026年开年，油车市场就迎来最重磅的两款新车，第一台是全新一代奥迪Q5L的上市，心动入手价30.98万元起，是否在你的预期呢？该车蜗牛车志已深度试驾+探店体验过了，大家可以去看看视频，今天不展开聊。来看看大家翘首以盼的全新一代A6L首秀。
虽然在去年5系与E级已换代，但有意思的是，它们的销量表现竟不如已服务多年的“老将”第八代A6L。数据显示，2025年A6L全年销量超17万台，在中大型轿车市场仅次于小米SU7，比E级多卖了5万台，比5系多卖了5.4万台。
那么，全新一代车型放在2026年，它有哪些核心亮点呢？对比竞品优缺点是啥？现在该抄底现款还是等换代车型的上市？咱们一起来看看！
全新A6L的核心升级点有哪些？
1. 外观上彻底告别传统官车的稳重形象，面向年轻精英群体。
全新A6L延续海外新一代A6的设计语言，大尺寸六边形进气格栅搭配功能多样的细长大灯，再加入半隐藏式门把手，共同形成年轻化、更有时尚感的造型。
新车将有两套前脸风格，而且大灯组升级成为数字设计，包括车尾的分体式贯穿OLED尾灯，具备编程功能，可以显示不同的灯语。显然，奥迪在玩灯这条赛道继续保持了水准。
2. 轴距超越标轴版A8，提升实用性。
国产全新A6L针对中国家庭用户的需求做了调整，对比现款A6L车长提升9.2厘米，来到5142mm；轴距加长4.2厘米至3066mm，超越了标轴版的奥迪A8。显然，它的后排空间将会有显著提升，符合它作为商务与家庭出行的实用主责。
不过，这个账面参数面向同级竞品并非出挑，对比奔驰E级，全新A6L车长多了5厘米，但轴距短了2.8厘米；对比宝马5系，全新A6L车长短了3.3厘米，轴距短了3.9厘米。
简单粗暴做个排序，从后排空间的宽裕程度：大概率是5系>E级>全新A6L；
从体型的气场程度：大概率是5系>全新A6L>E级。不过啊，气场观感这种都是偏主观的，毕竟在国人心中，目前BBA里奔驰的车标溢价依然更高。
3. 智能化水平更丰富。
全新A6L配备12.3英寸仪表+14.5英寸中控+副驾娱乐屏三屏联动组合，还有AR-HUD及5G互联的加持，科技氛围与智能化双重buff叠满。我们在奥迪A5L、全新Q5L车身都体验过这套车机，操作逻辑很清晰易懂，主流功能很丰富。副驾娱乐屏（带防窥功能，避免干扰驾驶）的加入也能更讨好女主人，长途出行时给到娱乐关怀。
图为新一代Q5L内饰
4.华为辅助驾驶加持。
新一代A6L将会有搭载华为乾崑辅助驾驶的版本，配备双192线激光雷达，支持全场景L2+级辅助驾驶，涵盖城市导航辅助、自动泊车等复杂场景。结合A5L和全新Q5L的定价逻辑，后续该华为辅助驾驶版本大概率也是加多3万元左右可以拿下，这对于既想要油车的便利性，又想享受目前水平更高的高阶辅助驾驶的用户而言，多了一个好选择。
5.主销2.0T车型动力升级。
新一代A6L对3个动力版本都进行了升级，未来主销的2.0T高/低功率车型，用上的必然是第五代EA888发动机，我向来强调这台发动机已升级为燃油发动机的终极形态，静谧性、平顺性、燃油经济型都得以优化。其低功率版本最大功率为150kW，高功率版本为200kW，对比现款的2.0T低/高功率均有提升，前者140kW，后者180kW。传动部分配备升级过的7速双离合变速箱。
如果你对强劲动力有更高要求，这次新A6L车型对3.0T车型也进行了升级，最大功率270kW，配合quattro四驱系统，零百加速有望跑进5秒内。作为参考，现款小米SU7入门后驱版零百加速是5.28秒。
要等新一代上市，还是直接买现款？
新一代A6L延续了奥迪一贯的“加长、优化设计、稳定性能”的成功路径，要说过于激进的创新吧，它没有，但每一处升级又精准命中当下消费者的核心需求。比如车厢的智能化体验跃升，比如华为辅助驾驶的加入，比如成熟的三大件性能再加码，如果你不着急买车，且对“买新不买旧”很有执念，眼馋高阶辅助驾驶，我觉得你可以等等它的上市。
不过，如果你预算不多，急于买车，我倒觉得有两个方向可以选择：
方向一，看现款A6L，它的终端优化近一年多来都非常给力，指导价42.79万起，非常贵。但目前终端有高达15万+的优惠幅度，裸车价27.5万，再配合其它开销：购置税2.4万+元/商业险7500元/交强险950元等等，七七八八下来30.88万元落地。这个价格极具诱惑力，等于以前A4L的预算现在买一台A6L，钱花得少了但气场还是50万级别。
不过现款A6L的入门版是有些斋的，低功率版本190Ps 的马力确实肉了点；所以我觉得多加2万预算，上到45 TFSI臻选动感型，用车体验会更舒服。这个版本现在裸车价在30万左右，实际落地价在33万前后，这个价格也挺香的。
加钱后你能获得什么呢？首先是动力提升到245Ps的马力，扭矩370Nm，零百加速7.4秒，足足比40车型的9.2秒快了近2秒。面对这样一台车长过5米的大车，这个动力表现可以让你开起来更有底气。
其次是配置的不同，前后轮毂从19寸升级到20寸，轮胎扁平比是255/40，气场更强大。另外还有电动后备厢、前排座椅加热、后排独立空调等实用配置。
这个价格加上年前提车，开回老家面子工程足了。别犹豫它比新一代少的那4.2厘米轴距，我们对现款的空间是体验过的，3024mm的轴距，已经达到行政级大空间的标准。175cm身高的体验者坐在后排，翘二郎腿甚至半躺都非常轻松。
那如果你有点无法接受这个过于老气的传统车厢布局，对智能化有高要求，又着急提车，且预算不高，那咋整呢？
方向二：看看一汽/上汽奥迪A5L，两个版本前者是标准的三厢轿车造型，后者是Sportback溜背轿跑造型，你就跟着自己的喜好买就行了。
我个人就更喜欢A5L Sportback，跑味和低趴感，配合RS风格饰板、无框车门和大溜背，颜值与回头率非常高。
此外，你想在新一代A6L上体验的环抱式三屏组合，在A5L上就可以优先体验到了。2.0T车型的动力规格与新A6L也是一致的，低功率170马力，零百加速8.5秒；高功率204Ps，零百加速7.8秒。我同样更推荐高功率车型，在急加速时就能明显感受出来。特别是像你变道超车，几乎是能领先一到两个车身的距离，很给劲。而且有华为乾崑辅助驾驶，大大缓解长途开车疲惫感。
虽然A5L不及A6L大，但车身尺寸也不小，车长超4.9米，轴距2969mm，已经快够到中大型车的门槛了，实际光感还蛮有气势的，内部空间宽裕，家用绰绰有余。
全新A6L对比竞品，市场前景如何？
去年在大换代的节点且中大型轿车市场巨变的大环境下，A6L月均能卖1.5万台。这也证明，在消费者心中，A6L的市场地位并没有变，能兼容富二代、创一代，甚至曾经的“官车”话语权。
不过A6L显然不是同级别里产品力最强，我们看下竞品有啥亮点：
1. 奔驰E级：其一是品牌溢价高，行政级形象深入人心，作为商务接待气场更足；其二是座舱的豪华感更足，双联屏组合+64色氛围灯+柏林之声，后排可调节+带按摩功能，标配悬架软硬可调，悬挂滤震好，静谧性佳，乘坐也更舒适。
2. 宝马5系：首先是轴距3105mm，后排很宽敞且座椅柔软。再来是2.0T+ZF 8AT的黄金组合，平顺无顿挫，驾驶乐趣还得看宝马；它是后驱为主，转向精准，激烈驾驶乐趣更足。此外它的L2级辅助驾驶也不错，具备50米循迹倒车、自动泊车等功能。
对比之下，新一代A6L的买点之一是更低成本拿到副驾娱乐屏，买点之二是拥有更高阶带双激光雷达的华为辅助驾驶，买点之三是经典的quattro四驱门槛低，湿滑/冰雪更稳。
但是，我觉得它仍然需要靠“放价”换销量，现在E级优惠后价格在35万+起，5系优惠后价格在30万+起。那新一代A6L上市后如果也延续A5L的入手心动价，将定价下放至33万左右，我觉得会有更强的市场。届时，月销1万+台继续成为一汽奥迪销量支柱才更有希望。你觉得呢？你看好全新一代奥迪A6L吗？你会等换代还是抄低现款呢？留言探讨下吧。
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